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深夜，德国沃尔夫斯堡群众总部，最终一辆燃油版Polo慢慢驶下生产线。没有隆重的庆祝典礼，只要工程师们默默地注视着这一幕。
本年12月，群众轿车品牌负责人托马斯·舍费尔正式揭露宣告：“咱们不再开发Polo等级及以下的全新燃油车型。”
这个自1975年诞生、历经六代更新、在全球售出超越1800万辆的经典小车，正式离别燃油年代。
群众Polo曾是很多家庭的榜首辆车，也是许多年轻人驾驭梦的起点。1975年，榜首代Polo面世时，以紧凑车身和经济实用敏捷占领商场。
其时欧洲刚阅历石油危机，顾客火急地需求节能的小型车。Polo正好满意了这一需求，成为群众继甲壳虫后的又一热销车型。
2018年，第六代Polo上市，采用了MQB渠道，空间更大、装备更丰厚，成为该系列的技能巅峰。但谁也没想到，这会是Polo燃油版的绝唱。
群众做出停产决议背面，是严厉的商场实际。2025年11月的我国轿车商场多个方面数据显现，小型车销量前十名全部是纯电车型，燃油小型车已难觅踪迹。
全球排放法规日益严厉，欧盟“欧7”排放规范行将施行，我国“国七”规范也在酝酿中。为满意这些规范，研制本钱大幅度的添加，使小型燃油车“不具备经济可行性”。
群众轿车研制主管曾坦言：“为Polo这样的小型车开发契合新排放规范的发动机，本钱简直相当于研制一辆全新电动车的费用。”
Polo的离别不是结尾，而是重生的开端。它的承继者ID.Polo已确认将于2026年春季在欧洲首先上市。
这款纯电车型根据晋级的MEB+渠道打造，WLTP续航才能最高可达450公里，支撑130kW快充技能，从10%充至80%电量仅需25分钟左右。
新车的规划言语连续了Polo的经典元素，但内饰全面数字化，装备最新的信息文娱体系和驾驭辅佐功用。
ID.Polo约2.5万欧元（约合人民币20.7万元）的预售起价格引发了商场热议。这一价格比当时燃油版Polo高出近三分之一。
在群众轿车转型规划中，到2030年，群众在欧洲商场70%的销量将来自纯电动轿车。这一方针倒逼着品牌有必要加快电动化进程。
一起，群众计划在2026年前在全球推出10款全新电动车型，包括各个细分商场。Polo的电动化仅仅这盘大棋中的一步。
Polo的停产是全世界轿车产业革新的缩影。跟着各国“禁燃令”时间表的推动，燃油车的生存空间正在被快速紧缩。
英国计划2035年禁售燃油车，欧盟2035年起全面停售新的燃油车，我国也在积极地推动新能源轿车代替传统燃油车。
传统轿车制造商纷繁调整战略。除了群众，福特、通用、丰田等巨子也宣告了各自的电动化转型计划。内燃机年代正以不可逆转的速度走向完结。
托马斯·舍费尔表明：“这不是完毕，而是Polo故事的新篇章开端。ID.Polo将承继它的精力，继续为人们供给高品质、可继续的出行计划。”
许多Polo车主在社会化媒体上共享自己与爱车的故事，有人感叹：“这是一个年代的完毕，但也许是更好年代的开端。”
